Это наш заключительный полноценный день в Ливиньо в этой поездке - 24 марта 2014 года. И выдался он особенным сразу по нескольким причинам.

В Ливиньо с февраля не выпадал снег, светило яркое солнце. И тут вдруг, под самый конец нашего пребывания тут упала температура, и пошел снег. И не просто пошел, а повалил. За ночь и утро навалило не менее 60 см снега. На утро и весь этот день снегопад продолжался: видимость стало очень плохой, а дороги все замело. Само собой, местные коммунальные службы сразу принялись расчищать, но Ливиньо преобразилось: все бело, везде зима. И все надевают цепи или зимнюю резину на свои авто.

Настоящего райдера новость о выпавшем свежем снеге не может не порадовать: как можно опустить возможность покатать по свежему пухляку!? И мы, естественно, поднялись на склоны, правда несколько позже, чем обычно , потому что желающих все равно почти не было. Когда мы поднялись, то увидели такую картину: видимость от 30 до 100 метров (менялась от времени), все трассы занесены, выпало от 40 до 60 см снега только за утро, потому что вечером ратраки проходились по склонам. Метель такая, что ориентироваться очень сложно, по табличкам видны границы склонов, но самих трасс не видно.

Мы поднялись на самый верх и стали спускаться, примерно ориентируясь по другим людям и подъемникам. Но и это не сильно помогало, проехав буквально пару десятков метров, мы взяли в снегу по грудь, теряя трассу. Дело в том, что между теми местами, где раньше проходили трассы снег гораздо глубже, и даже на скорости на нем не всплывешь. В итоге в один из таких случаев, пришлось двигаться ползком метров 15 до ближайшего столба (рядом с ним виднелись следы бывшей трассы). Так, спустившись на несколько сот метров, уже можно было ориентироваться и ехать по пухляку осознанно, по местам бывших трасс – здесь глубина снега не превышала 30 см. Когда видимость совсем ухудшилась, мы стали ездить исключительно от вершины средних подъемников №1 и №5 к подножью Motollino. Там можно было ориентироваться по лесу (на большей высоте леса нет). К тому же, там были черные склоны, на которых удалось ехать почти без остановок.

Надо сказать, что катальщиков, потерявших ориентацию в пространстве было достаточно много. Они кучковались на определенных площадках, где, на удивление, их через некоторое время подбирали снегоходы или большая машина, похожая на ратрак. Такой "трансфер" предоставлялся бесплатно.

Непривычно пустынно сегодня было и в кафе Camanel на склоне. Проехав 13 км по пухляку за 3 часа, нам удалось подняться всего 6 раз, удалось развить скорость до 41 км/ч. Это отняло у нас все силы (особенно откапывание себя), после чего мы вернулись домой, а снег продолжал валить стеной.

Завтра нам предстояло возвращение в Милан на арендованной машине - заднеприводном универсале BMW 520d. А все арендованные машины на летней резине. В связи с чем, мы озаботились установкой цепей на машину сегодня. Это заняло пару часов, так как цепи не очень подходили к этим колесам (17”, 225/55), к тому же цепь была слегка повреждена, отсутствовали некоторые линки.

В итоге, когда мы установили цепи и поехали на тест-драйв, при попытке заезда в горку, цепи сдвинулись и, видимо, попали в тормозную систему. В итоге машина стала выдавать сообщение, что отказал парковочный тормоз, больше не работает ABS и система стабилизации колес и тяги, которая препятствовала прокручиванию колес. А управление всеми этими системами полностью электронное (даже стояночный тормоз по кнопке). Орал и датчик повреждения колес.

Мы сняли цепи и кое-как на летней резине доплелись до отеля и позвонили оттуда в службу помощи компании арендатора. Те, в свою очередь, вызвали местного механика на эвакуаторе, который забрал машину в ремонт к себе в гаражи. Теперь мы ждем утра, когда он даст заключение или починит её.

Каждый горнолыжник, отправляясь в горы, должен знать немало информации о погоде на склонах, чтобы получить максимум от катания. Необходимо знать не только прогноз погоды, но и состояние снега, его плотность, толщину и дату, когда он последний раз выпадал.

Если сезон на определенном курорте окажется недостаточно снежный, вы для себя с удивлением обнаружите голые вершины ледника и проступающие сквозь слой снега горные породы.

Дата последнего снегопада и прогноз выпадения снега важны тем, кто хочет покататься по пухляку.

Что касается прогноза погоды и температур вообще, следует помнить, что температура наверху горы и у подножия могут различаться в 15 градусов. Особенно это заметно весной, в марте.

Скажем, вот как различается сейчас погода в нижней станции подъемника в Красной поляне:

Детальный прогноз выпадения снега в Krasnaya Polyana:

snow-forecast.com

и верхней станции подъемника:

Детальный прогноз выпадения снега в Krasnaya Polyana:

snow-forecast.com

Далее сравним глубину снега в начале марта на соседних курортах юга России.

В Горки Город глубина снега от 80 до 260 см, в то время как на Розе Хутор от 153 до 410 см, но вот последний снег в первом шел 6 дней назад, а во втором уже 13 дней назад, и прогнозы по свежему снегу в Горки Город более благоприятные.

Последнее, на что надо обращать внимание - сила ветра. В случае сильного ветра некоторые подъемники могут быть закрыты.

Всю эту информацию можно почерпнуть на сайта http://ru.snow-forecast.com совершенно бесплатно. Портал содержит информацию по 3100 курортам мира, актуальную погоду и состояние снега и прогноз на ближайшие дни.

Горнолыжный курорт Охта-парк находится всего в 10 км от черты города, чем и привлекает. Удобная и большая бесплатная парковка вблизи касс. Однако его небольшие непродолжительные трассы никогда не впечатляли опытных горнолыыжников и сноубордистов.

Длина трасс от 140 до 300 м, средний уклон от 10 до 15 градусов. Лишь одна красная трасса №5 имеет уклон до 19 градусов.

Но чем еще может похвастаться и быть интересным этот курорт - это сноупарк. Да, сноупарк здесь достойный внимания. В нем есть две линии рейлов, а также линия кикеров и хипов разной формы и высоты с разными столами. Имеется и gas pipe, и pole jam. Жаль, совсем нет боксов, только один

Я бы сказал, парк хорош для начинающих и продолжающих обучение. Да, кикеров меньше, чем в сноупарке Игоры (но его больше нет же!), но большого хватает, чтобы спокойно прыгать 360.

Сноупарк небольшой, но освещен достаточно. Много райдеров я здесь никогда не видел.

Из минусов как парка, так и всего курорта могу отметить плохое состояние выкатов, кикеры тоже не в лучшем состоянии к вечеру. Склоны к вечеру вообще в ужасном состоянии, а некоторые бугельные подъемники не только представляют собой жуткие укатанные "волны", на которых может легко упасть, если постоянно не кантоваться и не держать внимание. Я не говорю уж о том, что высота снежного покрова в месте посадки на бугелях просто не выдерживает критики: где-то тебе вертушка приходится ниже колена, а где-то "швабру" приходится ловить над собой на вытянутой руке, потому что место посадки находится в снежной яме. На мои замечания по поводу того, что необходимо посыпать снег и выровнять место посадки, сотрудники просто не реагировали.

Apres Ski кафе-столовая может похвастаться разнообразием блюд и средними ценами, ниже чем в Игоре, а также отличным посадочным залом, где всем хватает места.

В целом, Охта-парк оставляет неоднозначные впечатления, но я бы сюда хотел вернуть еще не раз, преимущественно покатать в парке.

Второй день нас встретил ярким солнцем и чистым небом. Такая погода идеальна, чтобы отправиться в зону катания Arabba/Marmolada, ведь там самые высокие и красивые горы. Пропустить такие виды просто нельзя.

Теоретически добраться до Arabba можно было бы и по склонам из Belvedere, но мы решили сэкономить время, проехав 22 км до поселка Arabba на машине по серпантину, заодно полюбовавшись видами на горы из ущелья, а также на озеро Федайя (Lago di Fedaia), на котором находится огромная плотина. Оттуда можно сделать несколько великолепных снимков. Далее, продолжая движение, мы проехали через несколько туннелей, последний из которых как раз находится на границе регионов Венето и Трентино — Альто-Адидже. Остановившись на трассе SP641 после серпантина с 15% уклоном, мы оставили машину у очередного Refugio Tabia Palazza, перешли дорогу и сразу выкатились на синюю длинную и пологую трассу, которая ведет к подъемнику зоны Malga Ciapella. Это большой новый 80 местный подъемник, но даже он не справляется с нагрузкой в полдень. Здесь собирается очередь на 20-30 минут из желающих попасть на самый верх – гору Marmolada – самую высокую гору Доломит (3342 метра). И это единственный подъемник в этом направлении. Строго говоря, это три подъемника №41, 42 и 43, состыкованным друг с другом и поднимающих катающихся от одной высотной отметки до другой.

С верхних станций подъемника можно сделать просто сказочные снимки. Зато спуск с самого верха – вершины Punta Roca (3250 м.) – очень интересный и разнообразный по рельефу – от черного до пологого длинного синего выката длиной в километр, доставляет несказанное удовольствие. И он не так сильно разбит к 11 часам, как красные трассы в Val di Fassa. Таким образом, получается самый длинный спуск длиной 9 км. Единственная проблема, это то, что с него можно вернуться только туда, откуда мы и приехали. Все спуски с Punta Rocca ведут к Passo Fedaia (2057 м.) и далее направо вниз к синему длинному выкату. Зато с той же пологой части стартует креселка в сторону поселка Arabba, точнее горы Passo Padon (2370 м.). Оттуда опять же по красным трассам можно вернуться к Passo Fedaia и к нашим изначальным подъемникам. Уходить дальше в сторону Arabba не имело смысла - туда от Passo Padon ведут длинные синие спуски, поэтому туда мы не поехали, да и тут было хорошо. Там мы покатались и вернулись обратно к машине, потому что черные трассы прилично изматывают.

Вечером мы отправились за продуктами. В городе Canazei 2 супермаркета – Coop (работает с 8 до 19.30 с перерывом до 16 часов) и Despar (работает с 8 до 19 без перерыва). В принципе, в них можно найти все, что угодно, но вот привоз не каждый день, и в иной день полки пустуют. Оба магазина находятся в центре.

22 февраля.

В этот период года в Валь ди Фасса погода переменчива. В один день может идти снег, а на следующий уже светить солнце. Так было и в нашем случае. В первый день шел снег, небольшой, но за день 15-20 см точно прибавилось. До этого снегопад был неделю назад. Видимость была приемлемой.

Также стоит иметь ввиду большие колебания температур: от -6 ночью до 0+2 днем. В результате, утром вам может быть прохладно кататься, а днем уже жарко.

Вообще большинство туристов размещаются в одном из близко расположенных друг к другу городков: Канацеи, Кампителло, Альба, Арабба, Корвара. От каждого из них поднимается свой подъемник в свою зону катанию. Зоны катания связаны между собой так, что есть возможность в течение часа из одной переместиться в другую.

Нам очень повезло с размещением – наши апартаменты находятся в 3 минутах ходьбы от нижней станции основного подъемника №101 в Канацеи. Это действительно сильно экономило время и деньги. Бесплатных ski bus между зонами катания, как в Ливиньо, здесь нет. В некоторых поселках есть свои небольшие "лыжные паровозики" которые подкидывают спортсменов от одного подъемника до другого в рамках одного населенного пункта.

Стоит отметить, что Канацеи – самая большая из всех коммун, место старта многих маршрутов. Ски-пасс можно купить только в самых крупных поселениях-комуннах: Канацеи, Кампителло, Альба. Подъемники, как и офисы ски-пассов начинают работать в 8.15-8.30 утра, однако уже с 8 часов к основным из них выстраиваются очереди из желающих прокатиться по вельвету. К 9 утра очередь по-тихоньку рассасывается.

Схема спусков и подъемников курорта Val di Fassa:

В 8.30 мы начали наше первое катание, поднявший на основных подъемниках №101 и 102 Canazei-Pecol с высоты 1450 метров до отметки 2382 метра. Так вы оказываетесь в зоне катания Belvedere (2425 м). Оттуда есть вариант или двигаться от одной зоны катания к другой по кругу Sellaronda по часовой (оранжевые указатели) или против часовой стрелки (зеленые указатели) или же просто по отдельности кататься в каждой зоне, изучая их день за днем. Некоторые умудряются проехать весь круг зон катания за 5 часов, но я лично в этом особого смысла не вижу. Мы решили не кататься по Sellaronda, а посвятить каждый день какой-либо зоне катания. Первый день – зоны катания, ближайшие к нам, относящиеся к курортам Валь ди Фасса и Валь Гардена: Belvedere, Passo Pordoi, Passo Sella, Sassolungo.

В долине Валь ди Фасса несколько районов катания. Самый крупный и популярный из них находится на склонах Belvedere (2423) – Col Rodella (2485). Общая система канаток и трасс связывает его с другими горнолыжными регионами, расположенными вокруг горной группы Sella (3151), – Валь Гарденой, Араббой-Мармоладой и Альта Бадией.

Piz Boè – самая высокая точка группы Sella – 3152 метра, основное и наиболее популярное место, куда стремятся опытные горнолыжники, поэтому в этом месте может быть слишком многолюдно.

Большинство трасс Валь ди Фасса красные, но есть и синие, совсем плоские. По ним зачастую сноубордистам приходится идти пешком. Собственно, все эти основные зоны катания сосредоточены вокруг группы гор Sella и так или иначе выходят на нее. Из зоны Passo Sella можно попасть в долину Val Gardena.

Длинных подготовленных спусков для опытных профессионалов в Валь ди Фассе явно недостаточно. Из района Belvedere / Col Rodella в поисках «своих» трасс сильные лыжники обычно отправляются на северные склоны Porta Vescovo (2478) над Араббой или на Ciampinoi (2254) в Валь Гардену. Стоит обратить внимание на полноценный, крутой и жесткий «черный» спуск с Ciampac в Альбу (по нему мы поедем в другой день).

В целом, Валь ди Фасса понравилась своим разнообразием трасс, наличием небольшого фанпарка, а также отдельной зоной для фрирайда (черная трасса №9). Главный недостаток – большое количество народу: к 11 утра основные трассы изрыты лыжниками полностью и превращены в почти что в зону могула – сплошные бугры высотой до 20 см. Расстраивает также то, что неподготовленные лыжники лезут на черные склоны, и, боясь разогнаться, перекантовываются так, что лыжи становятся поперек склона, соскребая снег в сугоробы. Строго говоря, комфортно кататься только с 8.30 до 10.30 утра.

Из трасс мне больше всего понравились красные 3 и 6, ведущие в Pian Frataces, где на станции, кстати, есть бесплатный Wi-Fi. Оттуда, проехав через туннель, можно подняться на противоположную гору (подъемник 155) – Col Rodella, которая мне понравилась еще больше своим обилием красных трасс и их более хорошим состоянием вследствие меньшей людности.

То, что мне запомнилось при изучении склонов этого курорта – большое число аутентичных кафе разного калибра прямо на склонах – все они называются Refugio (на картах обозначены Ref.). Как правило, там можно как покушать горячее, там и выпить разных алкогольных и безалкогольных напитков. Средняя стоимость обеда на человека – 15 евро, алкогольные напитки – в среднем, 4 евро, включая фирменный для Италии напиток Bombardino (рекомендую!).

Col Rodella связана с Val Gardena синим пологим и совершенно неинтересным спуском Passo Sella. Зато оттуда открывается шикарный вид с одной стороны на гору Sassolungo, а с другой – на группу Sella.

Наибольший интерес для опытных фрирайдеров представляет Sass Pordoi (2950), куда с перевала Passo Pordoi (2239) поднимает 65-местный фуникулер. Сюда мы поедем в другой день, о чем обязательно расскажем. Уйдя метров на двести вправо от ресторана Rifugio Maria, к приюту Forcella, можно выйти в крутой и узкий кулуар и спуститься обратно к перевалу или траверсом двинуться прямо – к Piz Boe. Второй интересный участок off-piste от верхней станции Belvedere идет влево к Pecol – черная трасса 9.

Что касается самого сноупарка в Belvedere, то он не произвел впечатления по сравнению с парками в Livigno , где мы были в прошлом году. Здесь есть небольшое число рейлов, фанбоксов, немного кикеров. Зато можно прокатиться по трассе для бордеркросса.

Катались мы до 14 часов, после чего спустились по трассе № 6 в город. Снег был мягкий в этот день, но мокрый, да и вспотел я прилично. Поэтому мы поспешили домой отдыхать и сушиться. Главный недостаток апартаментов – нет специальной сушильной комнаты для горнолыжного оборудования и ботинок. Это относится и к нашим апартаментам, хотя других существенных недостатков мы не обнаружили: хозяева приветливые и заботливые, предоставляют 2 комплекта ключей на 5 человек. Интернет, на удивление, работает неплохо. В самой же квартире есть все – и посуда, и белье, и любая техника, включая посудомоечную и стиральную машины.

Единственная неприятная особенность, которая характерна для этих мест – плохое отапливание помещений. Батареи включались по таймеру несколько раз в дневное время суток, в результате чего было сложно высушить все наши вещи, а в самой квартире было прохладно утром и вечером. Зато у нас был балкон с видом на горы :)

Полезная информация:

Карта склонов в формате PDF: скачать

Интерактивная карта: http://www.dolomitisuperski.com/en/val-di-fassa/ski-area/weather-slopes/skimap

Мы прямо сейчас находимся в Доломитовых Альпах на курортах группы Dolomiti Superski. Каждый день я с вами буду делиться опытом и впечатлениями от времени, проведенного здесь

Подробнее...

Сегодня в России официально более 200 горнолыжных центров, их обслуживают целые поселки и города. Постепенно и оборудование, и сервис, и трассы приближаются к вожделенному «европейскому уровню», а есть и такие показатели, по которым российским горам нет равных. В этой статье представлены лучшие горнолыжные курорты России.

Вот (не)объективный ТОП лучших курортов России по рейтингу Союза горнолыжной индустрии в 2012 году:

Лучший курорт России - ООО «ГЛЦ «Металлург-Магнитогорск».

• Лучшая инфраструктура курорта - ООО "Абзаково".
• Лучшее техническое оснащение курорта - ГЛЦ « Райдер».
• Лучшая служба инструкторов - Горнолыжный клуб «Gornostay-Penza».
• Лучший курорт выходного дня - ГЛЦ «Нечкино».
• Лучший курорт для круглогодичного отдыха - фанпарк «Бобровый лог».
• Лучший курорт для начинающих лыжников - ДЮСШ «Русская Горнолыжная Школа - Кувандык».
• Лучший курорт для семейного и детского отдыха - «Солнечная долина».
• Лучший курорт для летнего отдыха - «Павловский парк».
• Лучший склон в городской черте - «СОК Красная глинка».
• Самый безопасный горнолыжный курорт - «Горнолыжный спортивно-оздоровительный комплекс «Казань».
• Самый доступный российский курорт - «Санаторий имени Станко».
• Лучший курорт для спортивных соревнований - «Спортивный комплекс «Чекерил».
• Курорт – открытие года - ООО «Уелки», г. Вологда.
• Лучший курорт Дальнего Востока - "Центр зимнего отдыха "Комета".
• Лучший курорт Поволжья - «Горнолыжный спортивно-оздоровительный комплекс «Казань».
• Лучший курорт Сибири - Шерегеш, ООО «Каскад-подъем».
• Лучший курорт Урала - «Гора Белая».
• Лучший курорт Центральной России - «Пужалова гора».

А вот наш рейтинг горнолыжных курортов России по регионам.

1. Южные ГЛК
2. Кавказские ГЛК
3. Северные ГЛК
4. Уральские ГЛК
5. Сибирские ГЛК
6. Центральноевропейские ГЛК

Южные курорты

«Роза хутор»

Где: Краснодарский край, г. Сочи, Адлерский район, село Эстосадок.

Как добраться: на самолете в Сочи, прямо из аэропорта можешь сесть на автобус №105, который довезет тебя до курорта.

Что есть: сноу-парк и 34 трассы, протяженность самого длинного спуска — 4,1 километра.

Почем: «ски-пасс» на 4 часа обойдется тебе как минимум в 1350 рублей.

Что кроме: основная фишка курорта в возможности прокатиться по трассам, на которых будут соревноваться олимпийцы, а заодно поднять самооценку, покорив склон с названием «Мужской Олимпийский Спуск выше 1600». Кроме того, здесь ты можешь поддержать институт семьи и брака: курорт предлагает влюбленным зарегистрировать свои отношения прямо на одной из горных вершин.

Сайт: www.rosaski.com

Кавказские курорты

Приэльбрусье (Чегет/Эльбрус)

Где: Кабардино-Балкария, Эльбрусский район, село Терскол.

Как добраться: самолетом или поездом до Нальчика или Минеральных вод, а там на такси или рейсовом автобусе до села Терскол.

Что есть: на Чегете и Эльбрусе 11 трасс. На Чегете крутые склоны, поэтому для новичков больше подойдет Эльбрус, где можно найти спуски любой сложности.

Почем: от 400 рублей за подъем.

Что кроме: набор развлечений довольно стандартный — бани и сауны, ночные клубы и боулинг. Так же, как и на Домбае, здесь тебе предложат хели-ски.

Сайт: http://www.kkd-cheget.ru/

"Домбай"

Где: Карачаево-Черкесская республика, поселок Домбай, гора Мусса-Ачитара.

Как добраться: на самолете или поезде добираешься до Минеральных вод, а затем пересаживаешься на такси или рейсовый автобус до Домбая.

Что есть: 12 трасс общей протяженностью около 20 км и различного уровня сложности. Здесь свой склон найдут как новички, так и продвинутые райдеры.

Почем: от 100 рублей за подъем.

Что кроме: если ты профессионально стоишь на лыжах/сноуборде и не боишься лавин, то на Домбае попробуй себя в хели-ски — разновидности фрирайда, когда на неподготовленную трассу тебя высаживают с вертолета.

Сайт: http://www.dombayinfo.ru/skloni

Северные курорты

«Большой Вудъявр» (Хибины, Кировск)

Где: Мурманская область, г. Кировск, гора Айкуайвенчорр.

Как добраться: на самолете до города Апатиты. Оттуда маршруткой или автобусом до Кировска.

Что есть: 13 трасс, в том числе учебный склон, их средняя протяженность 1-1,5 километра.

Почем: от 700 рублей за «ски-пасс» на 4 часа.

Что кроме: любители душевной песни после покатушек смогут исполнить Lords of the boards в караоке, а тонкие ценители - то же самое но в VIP-караоке. Эти услуги руководство курорта почему-то разделяет.

Сайт: www.bigwood.ru

Уральские курорты

«Абзаково»

Где: Республика Башкортостан, Белорецкий район, село Новоабзаково.

Как добраться: поездом Москва-Магнитогорск до станции Ново-Абзаково.

Что есть: 13 склонов со средней протяженностью 1,2 километра, в том числе 4 трассы для слалома и слалома-гиганта.

Почем: от 300 рублей за абонемент на час.

Что кроме: можно сходить в аквапарк или зоопарк. Помимо горнолыжных трасс в Абзаково также есть 10 км трасс для беговых лыж и биатлона с огневыми рубежами.

Сайт: www.abzakovo.com

«Завьялиха»

Где: Челябинская область, Урал.

Как добраться: самолетом до Уфы или Челябинска, далее на такси или поездом до станции Вязовая (4-5 часов), затем автобус 113 или такси.

Главная гора: Завьялиха, 860 м.

Сезон: декабрь — апрель.

Характеристика трасс: 10 трасс, длина от 800 м до 3 км, перепад высот 430 м. Большинство трасс идут от вершины вниз, то есть они достаточно длинные. И предназначены в основном для «уверенных пользователей». Гордость курорта — быстрый шестиместный кресельный подъемник с откидным защитным куполом и бегущей посадочной дорожкой. За трассами ухаживают с помощью ратраков, но все равно остаются бугры. Опытным понравится, а новичкам может быть непросто.

Ски-пасс: день катания — 1000 рублей, 3 часа и 7 подъемов — 500 рублей.

Для опытных: из 10 трасс половина — «красные», то есть для хорошо подготовленных райдеров. Некоторые из них аттестованы Международной федерацией лыжного спорта для проведения слалома, слалома-гиганта и супергиганта. Кроме того, в сезон здесь строится сноупарк с обилием разнообразных фигур, в том числе хаф-пайпа и биг-эйра. Также есть трасса для бордер-кросса, соревнования по которому здесь иногда проводятся. Ее длина — 600 м.

Для новичков: есть специальная учебная горка длиной 200 м с перепадом высот 15 м, со своим специальным подъемником.

Прокат: есть, но весьма недешевый. Стоимость зависит от моделей снаряжения. «Эконом» обойдется в 1000 рублей в день за горные лыжи с ботинками и 1900 за сноуборд в будние дни.

Особенности: Завьялиха больше подходит лыжникам, чем сноубордистам

Сайт: http://www.zavjalikha.net/

Сибирские курорты

Шерегеш

Где: Таштагольский район Кемеровской области, поселок Шерегеш, горы Мустаг и Зеленая.

Как добраться: cамолетом или поездом до Новосибирска, дальше - на автобусе до Шерегеша. Будь готов к тому, что в автобусе ты проведешь не меньше 8 часов: между Новосибирском и Шерегешем 530 километров.

Что есть: сноу-парк от Quiksilver и 10 спусков длиной до 4 километров.

Почем: от 400 рублей за абонемент на 4 часа.

Что кроме: с 28 декабря по 4 января в Шерегеше будет работать ежегодная школа Snowpro по сноуборду и горным лыжам.

Сайт: http://sheregesh.su/

«Гора Соболиная»

Где: Иркутская область, Слюдянский район, г. Байкальск.

Как добраться: на самолете или поезде до Иркутска, а оттуда на маршрутке до Байкальска.

Что есть: 12 трасс общей протяженностью 15 километров, самая длинная из них — 2 километра.

Почем: абонемент на час стоит от 250 рублей.

Что кроме: после изнуряющего катания ты сможешь восстановить силы в расположенном на территории курорта лечебном центре, где отдыхающим предлагают принять ванну с травами или попариться в аромафитобочке. Впрочем, никто не помешает тебе подлечиться и кружкой темного нефильтрованного в местном баре.

Сайт: www.baikalski.com

«Благодать»

Где: Белокуриха, Алтайский край, Западная Сибирь.

Как добраться: самолетом до Барнаула, оттуда на автобусах с автовокзала (4-5 часов) или такси (3 часа). Поездом до Бийска, оттуда на автобусе (1,5 часа).

Главная гора: Церковка, 801 м.

Сезон: декабрь — март.

Характеристика трасс: пять трасс, самая длинная из которых, с названием «Церковка», достигает 2,6 км с перепадом высот 550 м. Остальные — не очень сложные, зато ровные и ухоженные. Есть искусственное оснежение и вечернее освещение. На трассе «Катунь» двустороннее движение: одна часть склона предназначена для лыжников, другая — для сноубордистов. Впрочем, особо никто не следит. Главная гордость курорта — кресельный подъемник, который доставит вас на вершину горы. Оттуда открывается вид на Бийскую равнину — весь город Белокуриха как на ладони. Канатная дорога работает не только для лыжников, но и для обычных туристов.

Ски-пасс: на день — 400 рублей в будни, 500 в выходные. Один подъем креселки на Церковку — 250 рублей. Вечернее катание — 250 рублей в час.

Для опытных: больше всего подойдут трассы «Церковка» с большим перепадом высот и «Северная» по северному склону: там обычно наметает больше всего снега, так что возможно и внетрассовое катание. В санатории «Россия» имеется экстрим-парк с трамплинами, фигурами для слоупстайла и учебной горкой.

Для новичков: специального учебного склона нет, однако новичкам отлично подойдет половина трассы «Благодать». На высоту 1350 м ведет бугельный подъемник. Кроме того, склон «Алтай-West» считается детским, перепад высот на нем не превышает 146 м и освещается вечером.

Прокат: пункты проката есть в санаториях «Благодать», «Катунь», «Сибирь», «Белокуриха», «Алтай-West». В день — 500 рублей (будни) и 570 (выходные). При аренде снаряжения в комплексе «Благодать» скидка на ски-пасс 30%.

Сайт: http://blagodat22.ru/

Фанпарк «Бобровый лог»

Где: город Красноярск, Восточная Сибирь.

Как добраться: самолетом или поездом до Красноярска. Адрес: Сибирская, 92. От ж/д вокзала ходят рейсовые автобусы.

Главная гора: северо-западный склон Куйсумских гор, 518 м.

Сезон: ноябрь — апрель.

Характеристика трасс: 14 трасс, из которых 8 сертифицированы Международной федерацией лыжного спорта для проведения соревнований. Самая длинная трасса — 1,6 км с перепадом высот 350 м. Есть варианты для всех уровней подготовки. Наверх, на 514 м и 469 м, ведут два кресельных подъемника, а съехать с самой высокой точки в 518 м поможет специальный бэби-лифт, проложенный между разными точками старта. Есть искусственное оснежение и ночное освещение некоторых трасс.

Ски-пасс: максимально доступное время — 4 часа — обойдется в 1200 рублей в будние дни, в выходные — 1650. Можно купить отдельные подъемы: 10 подъемов — 700 рублей и 1000 соответственно.

Для опытных: пять трасс для экспертного уровня катания («черных»), в том числе и длиной в 1,5 км, а также 6 трасс для среднего уровня («красных»). Есть сноупарк с трамплинами и фигурами для джиббинга.

Для новичков: специальный учебный склон длиной 150 м с бэби-лифтом. Все остальные трассы сложнее, но есть возможность спуститься с самой высокой точки без страха — эта трасса имеет маркировку синего цвета. Инструктор обойдется в 1000 рублей в час в будни и 1200 в выходные.

Прокат: день — 700 рублей в будни и 1000 в выходные.

Сайт: http://www.bobrovylog.ru/

Центральные курорты

«Волен» / «Степаново»

Где: Московская область, Дмитровский район.

Как добраться: парк находится в 60 километрах от Москвы по Дмитровскому шоссе и включает в себя сразу два горнолыжных курорта: одноименный «Волен» и комплекс «Степаново». На машине доезжаешь до стеллы с надписью «Волен», сворачиваешь с Дмитровского шоссе налево, едешь до первой развилки, затем еще раз поворачиваешь налево, проезжаешь еще 1 км, а дальше по указателю либо направо в «Волен», либо прямо, никуда не сворачивая, в «Степаново».

Что есть: в «Волене» 17 трасс со средней протяженность 300-350 метров и небольшим перепадом высот. В Степаново» всего 6 трасс, зато они самые длинные в Московском регионе - 700-900 метров.

Почем:от 20 рублей за подъем в «Волене» и от 50 рублей - в «Степаново».

Что кроме: в прошлом году компания Quiksilver разбила в «Волене» сноу-парк с высокими трамплинами и различными перилами для джиббинга.

Сайт: www.volen.ru