Места

Подписаться на эту рубрику по RSS

Места катания, горнолыжные курорты

В сезоне 2020 г. в Ленинградской области курорты повысили цены

19 января 2020 г. Новости » Места

К сожалению, в сезоне 2019-2020 почти все курорты Ленинградской области повысили цены на прокат горнолыжного оборудования и на ски-пассы.

Так, В "Красном озере" 3 часа в выходной катания стоят 1300 руб., а в "Игоре" уже 1550 руб в кассе. Обратите внимание, что теперь ски-пасс можно пополнить онлайн, и это стоит дешевле - 1395 руб. после регистрации (ски-пасс БСК сам у вас уже должен быть).

Чтобы пополнить ски-пасс Игоры, зайдите в Личный кабинет по ссылке: https://lk.igora.ru/

В Охта-Парк и Снежном 3 часа в выходные - 1300 руб, соседней "Золотой долине" - 1400 руб. Туутари-парк предлагает самую низкую цену из крупных курортов - 1100 за 3 часа.

Пухтолова гора и Северный склон все еще живут в прошлом и продают абонементы по подъемам. 20 подъемов (это средняя величина за 3 стоит 1400 руб в первом и 1200 руб. во втором. С учетом их маленьких склонов и неразвитой инфраструктуры, как они еще живы с такими ценами!?

Отдельной строкой стоит Юкки-парк, который хорош для обучения и начинающих. Там 1,5 часа будут стоить 600 руб., а прокат сноубордического комплекта обойдется всего в 300 руб.

Отчет о каталке в Красной поляне (Роза Хутор)

27 февраля 2019 г. Места

В этот раз я представлю отчет в виде краткого состояния трасс и погоды на склонах Розы Хутор. Мы находимся здесь неделю с 25 февраля по 3 марта 2017 года. В это же время здесь проходит подготовка к Кубку Мира по горным лыжам у женщин. 2-3 марта планируется проведение этапов Кубка мира по слалому и слалом-гиганту среди женщин.

Для этого будут задействованы трассы части Мужского и Женского Олимпийских спусков и и трассы «Каскад». Стартовая отметка – 1807 м, финиш на высоте 997 м. Для тренировок с 27 февраля по 1 марта планируется закрыть участок трассы Нагано.

А с 29 марта по 7 апреля здесь же будет New Star Camp от QuickSilver.

Полезные хинты о Розе Хутор:

  1. Покупайте ски-пассы с открытой датой онлайн на сайте https://shop.rosaski.com/ со скидкой 5-15%
  2. Чтобы добраться до курорта используйте бесплатный Ski-bus (детали ниже).
  3. Перед выездом проверяй погоду и открытые трасс. В дни, когда южный склон закрыт, в Газпроме, как правило, открыто все!

Бесплатные шаттлы (ski-bus)

Есть два типа ски-басов: «Мы едем кататься на Роза Хутор» (фирменный цветной) и «Единый Ski Pass» (белый).

Первый едет на курорт Роза Хутор, попутно объезжая различные районы Красной Поляны и Эсто-Садка и имеет 3 мартшрута:

  • №1 «Роза Хутор — Красная поляна (ул. Защитников Кавказа)»
  • Остановки: Озеро, Часовня, Жаклин, Вертодром, Золотая Нива, Пик Отель, Роза Хутор.

  • №2 «Роза Хутор — Красная поляна (ул. Заповедная)»
  • Остановки: ул. Ачишховская, пер. Ачишховский, пер. Комсомольский, Церковь Св. Харлампия, Школа № 65, Вертодром, Золотая Нива, Пик Отель, Роза Хутор.

  • №3 «Роза Хутор — Эсто-Садок (ул. Защитников Кавказа)
  • Остановки: Кайрос Шале, Подъемник Горная карусель (на стороне Эсто-Садка), Эсто-Садок, Мегафон, Роза Хутор.

Режим работы: с 7:00 до 23:00. Отправление утром каждый час - в 8, 9, 10 утра. Обратно - в 15, 16, 17 часов.

Второй бесплатный скибас между всеми курортами Красной Поляны по кругу. Для проезда нужно предъявить ски-пасс любого курорта. Режим работы: с 7:15 до 0:10.

Проживание

Самое экономное проживание в поселке Красная поляна. Отсюда за 40 минут вы можете добраться на шаттле до Розы и за 15 мин до Горки-Город. Здесь же расположена больница, несколько аптек, основные хозяйственные магазины и мастерские. Продуктовые супермаркеты есть во всех поселках.

Для понимания уровня цен: неделя проживания в марте 2019 г. в отдельном деревянном домике со всеми удобствами на двоих стоит примерно 14000 руб.

Апартаменты в Горки-Город в 2017 году на 4-х нам обошлись в ~50000 руб.

Новости Красной поляны 2019

Открытие очередного этапа горноклиматического курорта «Альпика» ПАО «Газпром» состоялось 22 декабря 2017 года. Спустя год горнолыжников ожидает еще одно радостное событие. В 2019 году в «Альпика-Сервис» запускают трассу до нижней отметки 550 метров (пока что трассы доступны только выше отметки 1100 метров). Общая протяжённость всех трасс от +2256 до +550 составляет 12203 метра, но главное - финишная черта находится у нижней станции «Альпика-Сервис». На сегодняшний день «Альпика-Сервис» пополнился горнолыжными трассами протяженностью более трех километров.

От отметки 550 до отметки 1500 все трассы освещены светодиодными светильниками, что сделало возможными вечернее катание.

Ски-пасс Альпики и Газпрома единый. Попасть с одного курорта на другой можно через проход между нижними станциями подъемников.

Но еще более важной новостью стало то, что курорты "Роза Хутор" и "Газпром" ввели в сезоне 2018/2019 единый ски-пасс! Итого зоны катания получаются следующие: Роза Хутор (102 км), Газпром Лаура (20 км горных и 7 км беговых) + Альпика (8 км). Пока что не подключился только Горки Город по техническим причинам.

Пока что это можно будет сделать только в кассах курортов ГТЦ «Газпром» и «Роза Хутор», онлайн-продажи еще недоступны.

Канатная дорога «Тироль» из Роза Долины на Альпику 780 м, к сожалению, пока работать не будет. Что касается переката из одного ГЛК в другой, то это возможно сейчас только из Альпики в Розу, но не наоборот. Для этого используется одноименная синяя трасса-смычка Альпика, идущая от пика Приют Ветров, которая сливается с Панорамой Розы.

В дальнейшем, единую с Горками зону катания планируется создать за счет строительства дополнительных канатных дорог, которые соединят трассы всех курортов на хребте Аибга. Попасть на плато Псехако, где находятся трассы "Лаура" Горно-туристического центра "Газпром", туристы могут по канатной дороге "3S", которая следует от нижней станции "Альпика".

Каталка

25 февраля

Солнце, хорошая погода. В поляне температура от -1 ночью до +5 днем, сухо.

На Розе пик в районе -8 градусов. Свежего снега нет, не сыпало достаточно давно. Закрыты подъемники и спуски Юрьев Хутор, верхняя часть Обер Хутор, Крейзи Хутор и часть южных склонов.

Для сравнения состояние других курортов

Горки Город: открыты трассы двойки и тройки в центральном секторе и в цирках. В восточном секторе сегодня открыта только зеленая трасса.

Роза Хутор: открыты почти все трассы. Будет вечернее катание.

Газпром (Лаура): открыты почти все трассы, кроме некоторых F-трасс. Будет вечернее катание.

Газпром (Альпика): открыты все трассы.

26 и 27 февраля

Небольшое похолодание, днем +2, ночью -2. С самого утра валил свежий мягкий снег. В поляне он днем таял, на склонах же он держался.

За два дня насыпало 60 см снега. Снег очень мягкий и мокрый, поэтому раскатывается быстро. Уже в 10 утра на основных склонах было небольшое месиво, однако слэша не было даже внизу.

Видимость плохая из-за снегопада – около 50 метров. В связи с этим и большим объемом выпавшего снега с утра были закрыты все верхние подъемники и трассы Розы Пик, а также полночью южные склоны. Кавказский Экспресс работал только до отметки 1600 м.

Из подъемников выше работала только Сказка (трасса Тритон открыта только с этой точки вниз), Волчья Скала и все синие трассы рядом; Дриада, Дафна (открыты все трассы, включая красные Арбор и нижняя часть Обер Хутор).

Закрыт подъемник Кабан и спуски Тритон (верхняя часть), Вираж, Каскад, Бумеранг, Аибга); Тундра и все подъемники и трассы южного склона.

Позже днем открыли верхнюю часть Кавказского экспресса и подъемник Эдельвейс на южном склоне. При этом верхние трассы северного склона остались закрытыми. Из южных трас открыли синюю Сторожку и Панораму до самого низа.

Все сегодня возвращались с катания мокрыми.

Для сравнения состояние других курортов

Горки Город: с утра открыты трассы второй очереди, по тройке решение будет после 9:30, но вряд ли. Цирки сегодня закрыты для катания. В восточном секторе сегодня открыта только зеленая трасса.

Газпром (Лаура): открыты все трассы. Красные и чёрные трассы F сегодня не ратрачили (до 30 см снега на них), поэтому там с утра можно неплохо катнуть. Будет вечернее катание.

Газпром (Альпика): открыты трассы с 1500м до 1100м. Пик закрыт.

Обзор каталки в Кировске (Хибины)

27 февраля 2019 г. Места

Хибины - горный массив в центральной части Кольского полуострова, территориально принадлежит Мурманской области. С Хибинами тесно соседствуют города Кировск и Апатиты. Средняя высота гор - 800-1100 м. над уровнем моря. Высшая точка - 1201 м. Рельеф разнообразен, многие склоны за пределами горнолыжных комплексов - потенциально лавиноопасны, несмотря на небольшую высоту гор.

В Кировске и Апатитах, как и во всем Заполярье, период полярной ночи длится с 15 по 28 декабря. В это время солнце не поднимается над горизонтом. Для Хибин не редкость сильные ветра и бураны. При скорости ветра более 15 м/с канатные дороги обычно останавливаются. Не редкость для Хибин и туманы.

Длительность горнолыжного сезона зависит от количества выпавшего снега. Обычно - с конца ноября по середину мая. Лучшее время для катания - март, апрель, возможно первые дни мая. Незаслуженно игнорируется февраль - очень снежное время года. В феврале могут быть проблемы с видимостью, но, если везёт со снегопадом - это лучший снег сезона.

В Кировске находится 3 горнолыжных комплекса:

1) ГК "Кукисвумчорр" - микрорайон "Кукисвумчорр" или "25 км";

2) ГК "Коласпортланд" или "городской" - ул. Олимпийская, северная сторона горы Айкуайвенчорр,

3) ГК "Большой Вудъявр" - северная и южная сторона горы Айкуайвенчорр.

Несколько лет назад "Коласпортланд" и "Большой Вудъявр" объединились под одним брендом "Большой Вудъявр" (BigWood).

Прибытие

Мы приехали из СПб поездом 022Ч, который мы выбрали из-за более удобного расписания, чем у поезда «Арктика». Поезд оказался старым, обшарпанным, с розетками только в коридоре. Но это не страшно. Поезд прибывает в 18 часов в Апатиты. Далее вы можете добраться до Кировска на автобусе, такси или маршрутке. Мы заранее забронировали трансфер на микроавтобусе от жд вокзала, получилось 200 руб. с человека (1000 руб с машины). Трансфер предоставил хозяин жилья.

Из Апатитов до Кировска можно добраться на такси или на междугородних автобусах и маршрутках № 102, 131, 135, 128. От вокзала проще взять такси, чем дождаться автобус.

Микрорайон "Кукисвумчорр", или "25-ый км" в народе, находится чуть вдалеке от Кировска. На втором светофоре по главной дороге Вы увидите указатель "Горнолыжный комплекс Кукисвумчорр", и Вам следует повернуть на мост в сторону озера Большой Вудъявр. Затем Вы двигаетесь по главной дороге, въезжаете в посёлок и двигаетесь по улице Кирова, пока не увидите справа указатель "Горнолыжный комплекс Кукисвумчорр" (рядом магазин "Пятерочка"). Здесь Вам следует повернуть налево, проехать здание заброшенного ДК и Вы попадёте на нижнюю парковку ГК.

До Кукисвумчорра из Апатитов через Кировск идут только автобусы №128 и №135, из Кировска до Кукисвумчорра ходят еще автобусы и маршрутки №1 и №12, №104, №128, №135. Расписание автобусов доступно по ссылке http://www.25chorr.ru/?p=avtobusydokukis.

С точки зрения жилья, однозначно надо жить в Кировске, причем, на мой взгляд максимально близко к склону. Благо, квартир и апартаментов на съем очень много. Помимо этого, есть и некоторое число разного уровня отелей. Для тех, кто ищет тусовку, неплохим выбором будет Powder hotel – апарт-отель для молодежи относительно недалеко от склонов.

Мы выбрали квартиру на Олимпийской 79, - это крайний дом, самый близкий к северному склону подъемнику Большого Вудъявра. Рядом супермаркет Семья, остановка автобуса «Олимпийская» и новы кресельно-гондольный подъемник К6.

Каталка

В наш первый катальный день, воскресенье 11 марта, с утра основной подъемник К6 был закрыт по погодным условиям, к 11 часам его открыли. Дорога от дома на Олимпийской 79 до подъемника занимает около 5 минут. По дорогое мы обнаружили неофициальный ски-сервис и прокат оборудования (Олимпийская, 91), но цены в нем почти такие же, как в официальном. Делают только к следующему дню, так как большой объем заказов. Официальный находится на южном склоне, то есть если вы живете на Северном, то у вас не будет выбора. Ценник на парафин с полировкой – от 500 до 600 руб.

Хоть подъемник К6 и новый, быстрый, но к 12 часам там скопилась очередь на 10 минут. Снег мягкий, правда в это году снега оказалось немного – насыпало от 30 до 60 см. На северном склоне есть пара красных трасс и пяток синих. Обратите внимание, что подъемника К8 больше не существует – это старый советский кресельный подъемник, который снят с эксплуатации, но все еще присутствует на схемах.

Несмотря на воскресенье и достаточно большое число народу, трассы долгое время оставались в хорошем состоянии фактически до вечера. Откровенного могула, как в Альпах после полудня, не наблюдалось. В еще более хорошем состоянии пребывали южные склоны – там катаются меньше. Мы туда перешли сразу после полудня.

Основная часть северного (городского) склона – это широкая поляна с трассами 15, 17 и 18 (максимальная длина 1860 м). Уклон небольшой, трассы весьма условны, можно баттерить, прыгать и перекатываться между трассами по огромным зонам пухляка в любую погоду, которые, правда раскатывают быстро. С центрального склона можно уйти вправо (по ходу спуска) на красные трассы и в кулуары.

У подъемника К7, который находится на отдельном склоне, с одной стороны трасса, а другой редкий лес с лысыми участками. Там отличные возможности для фрирайда и невысокая лавинная опасность в этом месте. Однако дальше, за сопками, спуск очень опасен. Там регулярно сходят лавины. Буквально неделю назад там спасли райдера из-под лавины. Попасть к подъемнику К7 можно только с трасс 22 и 23 или же траверсом через два кулуара под старым неработающим подъемником с основного склона.

Крайне рекомендую красные трассы 22 и 23, с которых можно уйти в любую сторону в кулуары, благо это территория бывшего подъемника К8, где широкие поля пухляка с одной стороны и относительно безопасные кулуары с редкими кустами и деревьями с другой. Там большой перепад, кулуар узкий с кустами по сторонам, и можно перекатываться с одной стороны кулуара на другую как на хаф-пайпе.

23 трасса сегодня была закрыта, видимость там была близка к нулю.

Южный склон более вариативен по трассам, и там пик находится на более высокой отметке - 1047 м. К сожалению, больше половины дня все верхние трасы были в тумане, из-за чего очень классные черные трассы №6 и 13 были закрыта. Кулуары правее от трассы 13 безопасны, а вот дальше за трассу 6 ходить опасно – там регулярно сходят лавины.

Самый опасный участок находится под креселкой К4 – там нависают снежные козырьки, готовые оторваться, поэтому под ней и левее её, где больше нет трасс, ни в коем случае не стоит соваться.

Справа от нее идут отличные черные трассы 14 (самый огонь, максимальный уклон, широкая!) и 10, с которых можно скатиться в долину вниз. Это безопасно, потому что там уже небольшой уклон, но очень много пухляка. Права и скорость там не развить.

Красная трасса 9 имеет длинный скучный выкат к нижней станции К4. С утра рекомендую сразу спуститься по 14 трассе, пока она в хорошем состоянии (где-то часов до 12), затем начать подъем на самый верх южного склона. Выберите подъемник К1, это хоть и старый бугель с «тарелкой», но он гораздо быстрее, чем новый К3 со «шваброй». Далее нужно подниматься на К2 на самый верх.

Ну а дальше выбирайте сами - или широкие поля с синими трассами и пухляком между ними, или же черные по краям.

Второй день, 12 марта.

Потеплело до -5 градусов, погода еще больше испортилась. С самого утра стоял сильный туман с еще более плохой видимостью, чем в предыдущий день. Из-за этого закрыли массу трасс, включая все черные и часть красных, а также подъемник К2, и все трассы, идущие от него.

Вплоть до 15 часов сохранялась описанная ситуация, после же наступило небольшое прояснение. По сути большую часть дня мы катались в молоке.

Третий день, 13 марта

Сегодня первой день хорошей погоды. Температура от -14 градусов с утра до -8 днем, без осадков, переменная облачность, безветрие. Конечно же, все склоны с утра были открыты, что позволило нам обкатать ранее закрытые трассы. Мы сразу же направились на южный склон.

Там мы пару раз скатились по черным 14 и 10 склонам с заездом в ближние кулуары, которые находятся левее и между трассами. На этих трассах до 11 часов включительно сохранялся вельвет. Правее под креселку К4 соваться не стоит – там камни и очень серьезный обрыв, над которым висит снежный козырек, который оторваться.

Затем мы сразу ушли на самый верх по канатке К2. На нее к 12 часам скопилась 15 минутная очередь. Оттуда, конечно нужно сразу уйти на черную трассу 6 – вдоль нее широченные снежные поля с неплохим свежим пухляком. Затем это трасса сама уходит в кулуар по стенкам которого кататься – большой фан.

Центральные трассы южного склона синие широкие и отличными перекатами с пухляком. На этих трассах обычно учатся карвить, также они хороши для баттера: ровные, широкие и удобным уклоном.

С правой стороны (по ходу спуска) находится черная трасса 13, очень крутая с точки зрения уклона, широкая, также уходящая в кулуар с широкими стенками, откуда можно траверсом уйти еще ниже, на 9 и 10 трассу. Если этого не сделать, то 13 трасса переходит в синюю №11, совсем плоскую и скучную. Вам потребуется хорошо парафинить доски, чтобы там не встать.

Также хочу отметить, что внизу южного склона находится ski service (на северном только прокат) и хорошее кафе, которое значительно дешевле, чем Ice bar у подножия северного склона.

После обеда мы ушли на северный склон обкатывать 22 и 23 трассы, закрытые в предыдущие дни. Они и сами по себе интересны, но открывают широкие возможности рядом с собой. 22 трасса имеет сильный уклон в начале, а потом уходит в широкий кулуар, полный пухляка по стенкам. С него же можно уйти траверсом немного левее, под старый неработающий подъемник К8, и под ним спуститься через лес. 23 трасса уходит правее и дальше позволяет перебраться по хребту в еще несколько последовательных кулуаров, выходящих к нижней станции подъемника К7. Кулуары глубокие, траверсом их пройти сложно без скорости. Можно до них добраться с более высокой отметки, уйди выше с трассы 23 и пересечь их через перемычки. Обратите внимание, над этим местом висит мульда, полная снега – это лавиноопасный участок. Чем выше вы пересечете мульду, тем больше шанса подрезать лавину здесь.

Также будьте осторожны, здесь после частого схода лавин остаются хвосты – камни из спрессованного снега и льда, по которым проехать тяжело и можно легко травмироваться. Буквально день назад там товарищ сломал ногу – снежный камень ударил его через ботинок.

Но рельеф здесь шикарный, как и обилие снега, будьте осторожный, и вы не пожалеете.

Четвертый день, 14 марта. Кукис вам

В этот день мы решили рвануть на «25 км», он же гора Кукисвумчорр. В Хибинах погода непредсказуема, особенно в марте, она совершенно не согласуется с прогнозом погоды по Кировску. Более того, когда на Вудъявре плохая погода, на 25 км зачастую солнце. Дело в том, что эти горы стоят друг напротив друг друга через долину, где и расположен Кировск. Часто бывает так, что снежная туча просто застревает и висит над одним из пиков.

Вторая проблема в этот период года – это сильные ветры с порывами до шквалистого. Когда ветер поднимается до 15-20 м/c, то верхние подъемники закрывают. Сильные ветры поднимают снежную бурю, приводящую к очень слабой или нулевой видимости.

Вот и сегодня, когда мы поехали на 25 км, погода внизу не позволяла сказать, что нас ждет наверху. А ждал на боковой шквалистый ветер, который поднимал вокруг снежную бурю и сталкивал нас на опоры подъемника. Дело в том, что поверхность под подъемником имеет боковой уклон, идет вдоль черной трассы, таким образом, что вас тащит резко наверх, плюс скатывает по уклону в бок, и к этому добавляется сильный боковой ветер. Поскольку поверхность не ратрачится и не подсыпана для выравнивая горизонтали, то пока вы поднимаетесь, встречаются ямы и кочки до 30 см, и вас постоянно тянет вбок. Если вы встегнуты одной ногой, как это принято на всех курортах, то управлять сноубордом в таких обстоятельствах очень сложно. Именно поэтому многие сноубордисты здесь пристегивают сразу обе ноги на подъеме, тем более что за этим здесь никто не смотрит. Ко всему прочему, если вы сноубордист, после 5 подъемов у вас будет болеть нога, за которую бугель вас тащит вверх – из-за сильного уклона.

Всего на Кукисе 3 подъёмника и один бейби-лифт, который был даже не натянут. Два нижних параллельных друг другу, один из которых часто выключают. Верхний подъёмник длиной аж 1 километр, время подъема около 7 минут. Так было и сегодня – в течение 3 часов один из них выключали раза три, а потом закрыли совсем. Это неприятно, когда ты спускаешься к определённому подъемнику, а он выключился, о чем уведомлений нет, и приходится пешком сотню метров до другого. В трем часам дня выключили и верхний подъемник, остался один.

Вообще на Кукисе народу немного – сегодня было от 50 до 100 человек в сумме за день. Пик снежной бури пришелся на период с полдня до двух часов. Большинство предпочло спуститься в кафе внизу и переждать там. К трем часам большая часть народу вообще закончила кататься.

Что касается склонов, то они шикарны – здесь только красные и черные склоны с крутым уклоном, один из склонов уводит в прекрасный кулуар, правда небольшой. Одна только проблема – склоны сегодня были голые, сильнейший боковой ветер сдул весь снег в кулуары. Большая же часть цирков вне трасс – это поля с жестким старым снегом, местами проваливающимся.

Здесь как повезет: если погода порадует, то катка будет шикарной, в противном случае вас ждет сильное разочарование. Впрочем, как говорят, 25 километр – для тех, кто понимает зачем туда едет. Это, если можно так сказать, горнолыжка не для тех, кто по склонам катается, здесь большая часть людей поднимается пару раз за день ради того, чтобы уйти во фрирайд. Причем, конечно же, в лавиноопасные запрещенные кулуары и мульды (нумеруются от 39, 40, 41, 42 и 42). В кафе на стеке висит карта всех зон катания и лавиноопасных зон, почти в каждой ЛО стоит крестик, напоминающий о том, что там погибли люди. Больше всего крестиков в ЛО №40…

Относительно безопасным считается спуск на другую сторону хребта Кукисвумчорра и нижняя часть ЛО №43. Все цирки на Кукисе имеют свои имена, всего более пяти. Сначала вы поднимаетесь на самый верх и по хребту идете до цирков «Поуфинал» или до «Щели» и затем спускаетесь с обратной стороны хребта. Снизу вас может забрать снегоход, только надо заранее об этом договориться перед подъемом. Снегоход и его водитель все время находится в кафе или рядом с ним. Вы всегда можете спросить о его местонахождении на баре.

Самый безопасный вариант фрирайда – с самого верха спуститься по красной трассе 3.2 (если вы её увидите!) до её половины, а затем траверсом уйти направо в цирк ЛО №43, где его часть становится более пологой. Мы трассу 3.2 в снежной буре так и не увидели :)

Те, кто питают иллюзии, что смогут спуститься направо от подъемника №2 в безымянный цирк – не стоит – там очень сильный уклон и много камней. Хоть там жертв и не зарегистрировано, но там никто и не спускается особо. Вообще, крайней рекомендуем фрирайд здесь только с гидом или опытными райдерами, который катались здесь не раз.

В целом могу сказать, что все, что связано с 25 километром – это вопрос везения во всем. Кстати, сюда на Новый год сюда приезжала большая тусовка HellBus из Питера численностью около 150 человек.

Пятый день, 15 марта

Как погода не задалась вчера, так она не успокоилась и на следующий день. И это несмотря на то, что по прогнозу погоду должно было быть солнце и без осадков. С утра большая часть подъемников Вудъявра были закрыты из-за ветра скорость до 11 м/c по склону и до 15 м/с по верхам, включая гондолу К6, креселку К4 и бугель на самый верх южного склона К2. На северном склоне работала только канатка К7, до которой надо было идти пешком метров 200, а юге только нижние бугели. Смысла ехать на такси на южный склон не было.

Позже, к 12 часам открыли все подъемники и все склоны, после чего все ринулись на склоны. Боковой ветер сохранялся, но стал значительно слабее. В этот день мы наконец обнаружили слабо различимую небольшую трассу №21, на которой построено несколько средних кикеров. Можно было попрыгать. Кстати, еще парочка кикеров находится внизу рядом с учебным склоном. Вполне сносные для обучения прыжкам.

После обеда в 15 часов как по мановению волшебной палочки небо расчистилось, ветер стих, и засияло яркое солнце. За все дни такого еще не было – это была лучшая погода за неделю. Северный склон сегодня работал до 19 часов, а южный до 18. Из-за погоды многие решились катать до последнего, и, скатившись на южный склон после 18 часов, там и остались по неволе. Добраться от подножия южного склона до северного можно только на такси, которое там не дежурит – его надо вызывать по телефону или через приложение Up taxi. Благо интернет там работает хорошо – ловит 4G. Вот в такой ловушке оказались более 20 человек, ждать такси пришлось долго  Стоимость проезда – 400 рублей за машину.

Последний день катки

Последний день не порадовал погодой совсем. С утра был умеренный ветер с порывами до сильного, шел достаточно сильный снег, видимость была удовлетворительная. Сегодня ветер был противоположного направления, в результате чего с утра закрыли креселку К4, связывающую южный и северный склоны. Через некоторое время закрыли верхний бугель К2, а к полудню – еще и гондолу. На северном склоне остался работать только бугель К7. На него ринулись все, кто был на северном склоне, сформировалась приличная очередь на подъемник. Через час катания на нем многим это надоело, и народу поубавилось. К тому же пошел еще более сильный снегопад, видимость упала.

Но два часа катки на этом подъемнике позволили мне открыть для себя его недооцененные ранее возможности. Оказывается, помимо легкого фрирайда по лесу с левой стороны от подъемника, с него можно уйти достаточно далеко траверсом направо до двух последовательных кулуаров. Они узкие и глубокие, что позволяет на них достаточно быстро разогнаться с места со стенки на стенку с вылетом вверх.

В целом, несмотря на капризы погоды, катка порадовала своим разнообразием.

Отчет о катке в Красной поляне (Горки-Город)

27 февраля 2019 г. Места
Представляемый вам отчет был написан в 2017 году, однако, возможность его опубликовать появилась только сейчас. Тем не менее, от этого ценность его не сильно уменьшилась. Мы делимся деталями пребывания в Красной поляне в марте и особенностями катания в Горках город.
Кроме того, я сейчас a феврале 2019 г. нахожусь в Красной поляне и дополню отчет новыми деталями.

В этом году мы решили совершить долгожданный рейд в Красную долину в Сочи, чтобы своими глазами и на собственной шкуре проверить состояние горнолыжных курортов и поделиться этими эмоциями с вами. Многие уж не первый год достаточно хорошо отзываются о высоком уровне развития наших курортов после Зимней Олимпиады в Сочи. Проверим это на практике.

Итак, мы поехали в Красную поляну на период с 11 по 19 марта 2017 года. Эти даты были выбраны по нескольким причинам. С 13 марта заканчивается «повышенный» сезон, что позволяет нам сэкономить на ски-пассах. Март – достаточно снежный месяц в Красной поляне, снега еще много на склонах, он в достаточно в хорошем состоянии, и только к нижним отметкам подъемников он значительно тает. Благодаря прогнозируемому выпадению осадков в этом месяце есть надежда на пухлячок.

Билеты на самолет были куплены заранее: прямой рейс Санкт-Петербург – Сочи обошелся в 12 тыс в обе стороны на человека прямым рейсом АК Аэрофлот/Россия при покупке в конце ноября. В этой группе авиакомпаний, как известно, зимой провоз зимнего инвентаря бесплатный, компания требует формально запросить провоз заранее по телефону через колл-центр.

Проживание и питание

Заранее мы решили и вопрос проживания. Красная поляна представлена тремя горнолыжными курортами: «Горки-Город», «Роза-Хутор» и Газпром («Поляна»). Существуют еще курорт «Альпика-сервис», его подъемники построены, однако он не работает, и никогда не открывался. Все они находятся в транспортной близости друг от друга, но не соединены напрямую. Самым большим и дорогим курортом считается Роза-Хутор. Проанализировав все варианты, мы остановились на Горки-Город. В отличие от Розы-Хутор, здесь большая часть номерного фонда для аренды – это апартаменты. В Розе преобладают отели, соответственно, стоимость проживания выше. К тому же, всем гостям, проживающим в апартаментах и номерах отелей ГГ предоставляется скидка 20% на ски-пассы курорта ГГ. В Розе такой опции не предусмотрено. В итоге проживание в апартаментах Горки-Город в течение 8 дней обошлось в 65 тыс. на четверых при покупке за 3 месяца.

Горки-город расположен в поселке Эсто-садок на высоте 540 метров (Нижний Город) и на отметке 960 метров (Верхний город). Это небольшой, но очень милый городок, построенный для проживания журналистов, освещавших Зимнюю Олимпиаду в Сочи. На удивление, в нем есть все, что нужно для проживания. Более того, здесь инфраструктура даже более приспособлена для проживания вне отелей, чем в Розе-Хутор. Имеется молл, где есть все: супермаркет Перекрёсток, несколько аптек, магазин хозтоваров, множественные магазины спорттоваров, включая Траекторию, Кант, Спортмастер и Quicksilver; рестораны и кафе мола, включая KFC, расположены в фуд-корте. Для развлечения можно посетить кинотеатр, бассейн и SPA-центр с пляжем, боулинг и даже ночной клуб. Есть большое число ресторанов с ценами от умеренных до высоких. Вообще, питание на горнолыжных курортах – это затратная статья. Помимо того, что можно готовить дома или баловать себя в ресторане – а каждый день вы это делать будете вряд ли – здесь есть формат кафе и столовых самообслуживания, где можно очень неплохо питаться за весьма скромные деньги: кафе Печь (ул. Горная карусель, 3 со стороны променада) и столовая «Поедим» (Эстонская, 39).

Здесь действует единая система бронирования и управления апартаментами курорта. Все апартаменты – это квартиры в многочисленных корпусах курорта, все немного разные по дизайну, стилистике, но в целом похожие друг на друга. В номере имеется две спальни с 2 ванными, кухня, холодильник, в общей зоне имеется диван, большой ЖК-телевизор. Кухонное оборудование для готовки представлено варочной панелью и чайником, посуда имеется. А вот стиральной машины и сушилки нет. В целом номера очень просторные и комфортные. Окна выходят или на главный променад курорта – ул. Горная карусель – или на набережную реки Мзымта с видом на горы. В номерах выполняется уборка два раза в неделю, в частности, меняют постельное белье и полотенца.

Нам посчастливилось жить в апартаментах №21, которые находятся двух минутах ходьбы от главного подъемника. Впрочем, из остальных точек проживания путь составит не более 10 минут. До момента заселения вы не знаете в каких именно апартаментах вас разметят. По приезде этот вопрос решает служба размещения на рецепции. Там же продаются и ски-пассы со скидкой.

На отметке 960 метров расположены отели и шале. Инфраструктура, конечно, там не богата – она рассчитана на то, что клиент сразу из отеля, где он и питается, сразу выходит на подъемники. Из интересного там только SPA-центр, ну и, пожалуй, сама архитектура отелей. Сюда можно просто прийти погулять.

Между отметками 540 и 960 метров с 7 утра до 23 вечера работает бесплатный подъёмник К1.

В Розе со всеми этим намного сложнее и с проживанием, и с питанием. Да, площадь курорта значительно больше, больше развлечений, но магазины представлены, по большей части бутиками. Формата ресторанов быстрого питания, кроме Макдональдс, мы не обнаружили.

Про Газпром центр вообще речь даже не идет. Он самый маленький из трех, представлен 3 отелями, апартаментов нет. Здесь всего 23 трассы, преимущественно, зеленые и синие. Красных всего две и одна черная. Сам горнолыжный комплекс расположен ниже, чем все остальные, поэтому здесь можно кататься в том случае, если другие комплексы будут закрыты по погодным условиям или из-за лавинной опасности. В целом, это неплохой курорт для начинающих, приспособленный для обучения.

В целом, Горки-город мне показался самым уютным и комфортным местом для проживания, к тому же отличающимся очень красивой архитектурой.

Трансфер до Горки-город

Добраться до ГГ можно массой способов. Наиболее удобный – бесплатный трансфер из аэропорта Адлера, предоставляемый самим курортом. Посадка на трансфер осуществляется только при предъявлении ваучера/подтверждения бронирования (можно в электронном виде)/действующего ключа от номера со стоянки Europcar рядом с терминалом "D". Трансфер выполняется только 4 раза в сутки!

От ж/д станций в Сочи, Мацесте, Хосте и Адлере до Красной Поляны (до станции "Эсто-Садок") курсируют фирменные электропоезда "Ласточка". Время в пути от станции "Сочи" около 1 часа.

Из Аэропорта «Ласточка» отправляется только один раз в сутки – в 11 утра, обратно в 18.21. Стоимость проезда – 390 рублей.

Из центральной части Сочи и Адлера, а также микрорайонов Хоста и Кудепста в "Горки Город" можно доехать автобусом №105, следующим от торгового центра "Море Молл" через вокзал "Сочи". Из центра Сочи и Адлера (в том числе – из аэропорта) также можно доехать автобусом №105с. Из Адлера в сторону Красной Поляны от остановки торгового центра "Новый Век" следует автобус №135.

К сожалению, ни один из них не идет напрямую из Аэропорта Адлер.

Нам не подошел ни один из этих вариантов из-за времени прилета нашего рейса, однако, к нашей радости на выходе из терминала аэропорта мы обнаружили стойку официального такси-трансфера. Это микроавтобус, который при полной наполненности (6 человек) доставит вас прям до рецепции Горки-город всего за 500 рублей (у частников дороже!)! Мы на ходу скооперировались с незнакомыми людьми, которые ехали туда же, и быстро отправились. Время в пути – полчаса. На мой взгляд, это самый оптимальный вариант из аэропорта.

Погода и климат

В марте здесь погода очень изменчива: утром может идти дождь, потом снег, а к вечеру проясниться.

На нижней отметке температура колеблется от +5 ночью до +15 днем, снега конечно нет, осадки бывают в виде дождя. На верхней отметке +2200 м температура до -6 до -1 градуса. В марте часто выпадает снег. Глубина снега сейчас – 2.2 метра.

О трассах я сейчас рассказывать не буду, я этому уделю внимание, когда буду детально рассказывать о катке по дням на каждом конкретном курорте.

Следите за новыми статьями!

Катаем в Горки-город

Технические детали:

  • 13 подъёмников, из них 4 гондольного типа, 7 кресельного и 2 бугельного. Курорт разделён на Центральный и Восточный сектор.
  • Обзорные площадки находятся на высоте: +960 м, +1460 м, +2200 м.
  • Работа основных подъемников начинается здесь в 9.00, хотя работа подъемника К1 между отметками 540 и 960 метров начинается в 8.30 утра. Ски-пассы с 20% скидкой продаются на рецепции апартаментов, где мы их и приобрели. При покупке ски-пасса онлайн, его необходимо получить в кассах курорта на +540 м и +960 м или в Информационном центре курорта, здание апартамента №34, рядом с Главными кассами.
  • Вечернее катание происходит с 18:00 до 22:30.

Погода выдалась неплохая, облачность, без осадков, солнца нет, поэтому снег особо не тает. Зона катания ГГ не особо большая: состоит из двух секторов – восточного и центрального. В центральном 3 цирка, но полноценно работают только два. Навигация по трассам и подъемникам в Горки-город очень прозрачная и легкая для запоминания. Подъёмники и трассы, относящиеся к такому подъемнику, нумеруются одинаково, отличаются только буквы. Например, все трассы подъемника К2 именуются 2А, 2В, 2С и т.д.

Цирк-3 представлен одним подъемником К6 и небольшим, но уклонистым красным спуском между отметками 2130 и 2375 м. Самая высокая точка этой зоны – пик «Черная пирамида» (2375 м). Второй подъемник этой зоны К7 в сторону хребта Альпики-сервис еще строится.

Цирк-2 расположен между отметками 2050 и 2292 м и включает в себе два подъемника и три трассы – две красных (4А и 5В) и одну синюю (5А). Он почти всегда не покрыт снегом, поэтому и носит такое наименование. В этой зоне есть некоторые возможности для фрирайда: этот цирк представляет собой ложбину между двумя пиками, где по левую и правую сторону от трасс можно погонять. Но много нетронутого пухлого снега здесь не ждите – зона катания небольшая, поэтому все прилично искатано.

На площадке между подъемниками К4 и К5 гремит своей танцевальной музыкой бар Пухляк. Место прикольное, но очень дорогое. Мне это место запомнилось самым дорогим чаем на курорте - по 200 руб.

Оттуда же начинается самая продолжительная и сложная трасса 4S, которая, к сожалению, была все время закрыта из-за лавинной опасности. Именно эта трасса связывает центральный и восточный сектора через вершину. В сложившейся ситуации катальщики были лишены возможности переката с одной зоны в другую через вверх. Чтобы попасть в восточный сектор, приходилось спускаться до отметки +960.

Цирки 1 и 2 связывает подъемник К4. Основная зона и самая большая зона катания находится под первым цирком между высотными отметками 960 и 2200 м. Этот центральный сектор делится на две части между отметками 960 и 1460 м (подъемник К2) и 1460-2200 м (подъемник К3), который наиболее интересен для большинства – здесь и большая часть трасс, вперемешку синих, красных и черных, достаточной длины и сложности.

Вершина Цирк-1 находится на высоте 2095 м, но подъемник К3 поднимается чуть выше, вершина остается справа от зоны катания. На площадке подъемника К3 мы обнаружили ресторан Вершина и смотровую площадку.

В верхней части центральной зоны катания есть отличная самая длинная на курорте красная трасса 3А (длина 2541 метр с перепадом высот 741 м), от которой ответвляется черный участок 3G. В нижней части наиболее интересна синяя трасса 2В – длинная и извилистая, порой слегка узкая с возможностью схода с трассы во фрирайд прямо под подъемником. Правда, зоны фрирайд совсем небольшие – от пересечения с серпантином трассы на одной высоте со следующим пересечением ниже, зато не опасные. Здесь все жутко укатано, фрирайд представляет собой скорее могул. В общем, вдруг кому-то из вас захочется попробовать свои силы на достаточно сложном, но коротком участке без леса, зато с хорошим уклоном. Обратите внимание, красная трасса-перемычка 2А закрыта постоянно.

Трасса 2B имеет непродолжительные красные и черные ответвления по правую руку по ходу спуска. Если держаться левее, то вы попадаете на учебную трассу 8 – с идеальным уклоном для обучения. По ходу спуска по 2В с правой стороны все время мы видим укатанные сугробики, по которым можно с удовольствием попрыгать.

На трассе 8А, прямо под подъемником К8 расположен сноупарк. Он очень простой, даже не огороженный ничем, но приемлемый для обучения. В нем две линии фигур (два бокса, два рейла и одн бочка), которые сливаются в одну линию кикеров – первый поменьше, второй повыше. Состояние всего этого хозяйства удовлетворительное. Забегая вперед, скажу, что 16 марта кикеры срыли, а парк по сути разрушили. И об этом никто не предупредил ни на сайте ГК, ни на подъемниках.

На отметке 1460 располагается бар Сугроб. Все блюда по 500 руб. Мы предпочли здесь не кушать, проверив правило – чем выше, тем дороже! И здесь оно действительно работает. На +960 блюда уже стоят 350-400 руб. Строго говоря, полноценно питаться на склонах здесь мы не стали совсем из-за скромного по выбору, но совершенно нескромного ценника. Перекусить рекомендую в ресторане быстрого обслуживания Gorky Ball – самого недорогого на склонах. Его легко заменить справа от подъемников, его купол возвышается полусферой и хорошо заметен. Тут можно взять бургеры по 400 руб.

Что касается глинтвейна, то его продают везде – по 300 руб. в киосках и по 400 в ресторанах и барах, одинокого никакого отношения к привычному алкогольному глинтвейну он не имеет. Он не на вине – не берите нигде, кроме ресторанов внизу в городе, иначе сильно разочаруетесь. Такая же ситуация с глинтвейном и в Розе.

Восточный сектор располагается между высотой 1000 и 1500 м, а потому таяние снега там начинается достаточно рано. Там находятся вполне неплохие синие и красные трассы, народу там меньше, но к сожалению, снег превращается в кашу к полудню как из-за температуры, так и из-за начинающих лыжников, создающих много бугров. А вообще эта зона такая достаточно пейзажная и приятная глазу. Также курорт там заявляет о наличии «черной» зоны для фрирайда – черная трасса 11Е размечена, но не ратрачится.

Главным разочарованием дня для нас стала неработоспособность подъемника К11, поэтому мы лишились возможности протестировать красные и черные трассы 11S, 11G, 11, которые представляли наибольший интерес для нас. По ожиданиям, там трассы должны были быть в хорошем состоянии из-за наименьшего числа райдеров в этой зоне. Назавтра обещали подъемник запустить.

Про состояние трасс скажу следующее: до полудня они еще держатся, после этого времени кататься становится сложнее. Горки-город открывает каталку только в 9 утра, Роза в 8.30. Я бы на их месте открывался бы в 8, потому что именно этот час с утра продлил бы время «качественного» катания.

Трассы верхней зоны катания центрального сектора достаточно долго в хорошем состоянии, не тают совсем. В принципе, здесь если не обращать внимания на бугры, то можно кататься и до 15 часов – снег здесь достаточно жесткий. Ниже отметки 1460 снег становится более мягким к обеду, а на отметке 960 м превращается к снежную кашу.

Цирки 2 и 3 разбивают быстро, несмотря на то, что температура там всегда ниже нуля. Связано это с тем, что трассы узкие, а проезжает по ним достаточно много людей. Так к 10 утра спуск 6А – это сплошной могул на сильном уклоне.

Что понравилось за сегодня: трассы пейзажные, много красивых видов и обрывов, ландшафт разнообразный – как лысые поляны, так и лесные участки; достаточно плотный и сухой снег в верхней зоне катания.

Что не понравилось: зона катания, которая находится ниже 1460 метров достаточно быстро тает; Цирк-2 и 3 раскатываются до ухабов за первые два часа катки из-за большого числа райдеров на ограниченной площади.

За первый день мы с легкостью накатали 20 км спуском за 3 часа.

Вечернее катание

Оно доступно от отметки 1460 м до 960 м. Для вечернего катания доступны трассы: «синии» 2В и 8Е, «зеленая» (8А), которые оборудованы системой искусственного оснежения и освещения. Работают подъемники К-1, К-2, К-8, К-9. В период вечернего катания также можно воспользоваться бугельной канатной дорогой (К-9) протяженностью около 300 м, которая максимально подходит для новичков.

Могу сказать про вечернее катание лишь то, что трассы для этого не готовятся, и пребывают в максимально убитом состоянии. Трасса 2В достаточно интересная, хоть и синяя - она узкая и извилистая местами с техничными поворотами.

UPD 2019:

В этом году на курорте выделены четыре зоны для фрирайда: две в Центральном и две в Восточном секторе курорта. Все они находятся выше 1000 метров над уровнем моря, где самый мягкий и пушистый снег.

Другим новшеством стал запуск подъемников K-13 и К-14 в 2018 году. 13-е красные трассы вкупе с 11-ми предлагают неплохое разнообразие техничных красных трасс. Когда они открыты, конечно.

Один день в Шамони-Монблан (Chamonix)

3 февраля 2019 г. Места

Сегодня я вам расскажу о своих впечатлениях о пребывании в Шамони в течение одного дня. Да, конечно, такой большой и известный курорт как Шамони не для однодневного поседения, если вы хотите познать все его прелести. Однако, если вы находитесь во Франции относительно недалеко или же в Женеве, то это будет удачной идее сгонять на курорт даже на один день.

Долина Шамони (Chamonix) тянется на 16 км от Серво до Барберинь на швейцарской границе. Основными городами (вверх по долине от Серво) включают Лез-Уш, Ле Боссонс, Шамони, Ле Пра, Аржэнтиер, Монт Рок / Ле Тур и Валлорсин.

В долине расположены следующие горнолыжные курорты (можно считать, что их до 4 до 6 в зависимости от объединения):

Flégère-Brévent (2 курорта находятся в Шамони и Ле Пра)

Balme-Vallorcine (2 курорта находятся в Ле Тур/Валлорсин)

Grand Montets (находится в Аржэнтиер)

les Houches-St-Gervais (находится в Лез Уш)

Особое место занимает знаменитая Белая долина (Vallee Blanche), самый длинный спуск в Европе протяженностью от 16 до 24 км с вершины Aiguille du Midi (3843 м). Вале Бланш – ледниковый курорт, который предлагает катание вне подготовленных трасс (рекомендуется иметь специальное горное снаряжение и гида).

Флежэр взаимосвязан с Бреван гондолой. Ле Тур/Бальм связан с помощью лифта с Валлорсин. Сноу-парк находится в Ле-Гран Монте. Есть другие более мелкие зоны катания для начинающих, включая Лес Планардс в Шамони.

Для опытных райдеров интересы будут только Гран Монте и Бреван/Флежэр. Склоны Бреван и Флежэр находятся на южной стороне предлагают и уникальный вид на Монблан. Гран Монте предлагает Вам высокогорные северные склоны.

Для одного дня катания, особенно если вам надо брать оборудование в аренду, лучшим выбором Бреван и Флежэр, тем более что именно в Шамони прибывает большая часть автобусов из разных городов.

Как добраться

Проще всего добираться до Шамони на автобусе (стоимость от 9 евро). Купить билеты можно онлайн на https://getbybus.com/en/. Автобусы отправляются утром и вечером каждый час. Рекомендую Flixbus – там работает WiFi.

Автобусы отправляются в Женеве из центра города с автобусной станции неподалеку от ж/д вокзала, а прибывают на автобусную станцию Chamonix Sud. Это крайне удобно, потому что на от станции отправляются все ski buss в разные направления. Проезд в ski buss бесплатный при наличии ски-пасса (хотя его никто не проверяет).

Аренда инвентаря

По прибытии вам необходимо арендовать оборудование. Сложностей с этим нет – в пешей доступности от автобусной станции есть 5-7 спортивных магазинов, где предлагается аренда (rental). Многие магазины предлагают аренду на полдня. Цены очень сильно разнятся – от 21 до 42 евро за день за комплект. Оборудование предлагается относительно неплохое – Burton, Head, Rossignol. Вас спросят уровень катания – и от этого будет зависеть цена за аренду.

К моему удивлению, самым дешевым прокатом оказался магазин 333 shop прямо в здании автовокзала. Там я взял комплект на полдня за 18 евро (это единственный магазин, где нет градации по уровню оборудования).

Каталка

Получив оборудование, там же садитесь на автобус 14 или 17, которые идут до подъемника Planpraz – кабины, которая поднимает вас на курорт Бреван, и вы оказываетесь на отметке 2000 м. Здесь же есть открытый WiFi (медленный), и кассы покупки ски-пассов. Ски-пасс на полдня – 47 евро, на весь день – 53. Такой спи-пасс называется Chamonix Le pass в себя включает доступ на все курорты, кроме пика: Brévent-Flégère Area, Grands Montets Area (Except Top), Balme - Le Tour - Vallorcine Area. Обратите внимание, только на одну зону катания ски-пасс не купить!

Дальше ли кабиной Brévent поднимаетесь влево и спускаетесь по классной черной трассе (она была закрыта) или вправо на синие трассы. Синие трассы интересные, с достаточным уклоном и возможностями фрирайда через участки леса. Едем к подъемнику Cornu – он поднимает наверх на 2500, откуда вниз идут красные трассы. И он не работал тоже – главное разочарование дня, хотя предпосылок явных я не увидел.

Именно поэтому сегодня синие трассы были разбиты в хлам – непонятно было, где трасса, а где уже фрирайд. Пришлось через пару спусков уйти на второй курорт – Flégère. Чтобы на него попасть, надо прокатиться в горизонтальной гондоле Liaison. Здесь становится интересно. От гондолы на подъемнике Evettes попадаем в основную зону катания, где находится основная масса трасс любого уровня сложности. Мои красные трассы и одна черная идут все вдоль подъемника Index, на котором я и катался. Уклон отличный, разнообразие рельефы, опять же большие долины для фрирайда. К сожалению, все было раскатано и разбито настолько, что даже опытные райдеры спускались 30-40 км/ч.

С учетом того, что это южные слоны, а утром было солнце, снег был очень мягкий (но не каша!). Его превратили в сплошные бугры высотой по колено, поэтому резать их кантом, да еще и на арендованном оборудовании не представлялось возможным. Если заезжаешь на такой бугор – за ним сразу огромная яма, в которую ты проваливаешься и цепляешь кантом. Скоблить кантом по ним тоже не вариант – тебя постоянно подбрасывает. Единственный вариант – проходить их очень технично между буграми, сильно заваливая кант в стиле могула, что конечно выматывает.

Из интересного - можно было постоянно перелетать между трассами, используя границы трасс и местами не очень раскатанные бугры как небольшие трамплины – это было прикольно. Спуск занимал до 15 мин, а подъем по 5-10 мин на креслах.

Еще одним обломом было то, что группа красных трасс от подъемника Index в стороны гондолы Liaison были также закрыты, а я на них очень рассчитывал. Вообще весь этот цирк был закрыт в связи с большими объемами накопившегося снега.

В другую сторону от пика Index уходить было тоже нельзя – маленький подъемник Floria, который ведет еще выше, на 2600 м, откуда вниз идут две крутых красных и черных трассы, был тоже выключен (это самый край цирка в сторону леса заповедника).

Подъемники выключаются в 16.15-16.30, поэтому из зоны Flégère надо выбираться не позже 16 часов, чтобы на гондоле оказаться не позже 16.15, откуда вы опять перебираетесь в изначальную зону синих трасс. Последним там выключается подъемник Sources в 16.20, с помощью которого вы бы могли добраться до кабинки, ведущей в город.

Если вы не успели – в вашем расположении длиннющая и очень кайфовая черная трасса, которая идет через лес прямо до подножия. На самом деле она совершенно не черная, просто достаточно извилистая, с большим числом узких поворотов, и надо уметь в них входить. А так трасса оставила прекраснейшие впечатления, несмотря на пологий участок в конце.

Красная поляна: день первый. Горки-город

19 марта 2017 г. Места

12 марта, катаем в Горки-город. Работа основных подъемников начинается здесь в 9.00, хотя основной подъемник К1 между отметками 540 и 960 метров запускается в 7 часов. Ски-пассы с 20% скидкой продаются на рецепции апартаментов, где мы их и приобрели.

Погода выдалась неплохая, облачность, без осадков, солнца нет, поэтому снег особо не тает. На отметке +960 уверенный плюс, на вершине небольшой минус. Зона катания ГГ не особо большая: состоит из двух секторов – восточного и центрального. В центральном 3 цирка, но полноценно работают только два. Навигация по трассам и подъемникам в Горки-город очень прозрачная и легкая для запоминания. Подъёмники и трассы, относящиеся к такому подъемнику, нумеруются то же цифрой, что и подъемник, отличаются только буквы. Например, все трассы подъемника К2 именуются 2А, 2В, 2С и т.д.

Основные характеристики канатных дорог и горнолыжных трасс

  • 11 канатных дорог гондольного и кресельного типов пропускной способностью 2400 чел./час.
  • Горнолыжные трассы разного уровня сложности от "зеленых" до "черных" общей протяженностью около 30-ти км с высоты +2340 м до +960 м.
  • Освещаемые трассы общей протяженностью 3,1 км, вечернее катание с отметки +1500 м до +960 м.
  • Трассы с искусственным оснежением общей протяженностью 4,9 км с отметки +1500 м до +960 м, 70 снежных пушек.

Цирк-3 представлен одним подъемником К6 и небольшим, но уклонистым красным спуском между отметками 2130 и 2375 м. Самая высокая точка этой зоны – пик «Черная пирамида» (2375 м). Второй подъемник этой зоны К7 в сторону хребта Альпики-сервис еще строится.

Цирк-2 расположен между отметками 2050 и 2292 м и включает в себе два подъемника и три трассы – две красных (4А и 5В) и одну синюю (5А). Он почти всегда не покрыт снегом, поэтому и носит такое наименование. В этой зоне есть некоторые возможности для фрирайда: этот цирк представляет собой ложбину между двумя пиками, где по левую и правую сторону от трасс можно погонять. Но много нетронутого пухлого снега здесь не ждите – зона катания небольшая, поэтому все прилично искатано.

На площадке между подъемниками К4 и К5 гремит своей танцевальной музыкой бар Пухляк. Место прикольное, но очень дорогое. Мне это место запомнилось самым дорогим чаем на курорте - по 200 руб.

Оттуда же начинается самая продолжительная и сложная трасса 4S, которая, к сожалению, была все время закрыта из-за лавинной опасности. Именно эта трасса связывает центральный и восточный сектора через вершину. В сложившейся ситуации катальщики были лишены возможности переката с одной зоны в другую через вверх. Чтобы попасть в восточный сектор, приходилось спускаться до отметки +960.

Цирки 1 и 2 связывает подъемник К4. Основная зона и самая большая зона катания находится под первым цирком между высотными отметками 960 и 2200 м. Этот центральный сектор делится на две части между отметками 960 и 1460 м (подъемник К2) и 1460-2200 м (подъемник К3), который наиболее интересен для большинства – здесь и большая часть трасс, вперемешку синих, красных и черных, достаточной длины и сложности.

Вершина Цирк-1 находится на высоте 2095 м, но подъемник К3 поднимается чуть выше, вершина остается справа от зоны катания. На площадке подъемника К3 мы обнаружили ресторан Вершина и смотровую площадку.

В верхней части центральной зоны катания есть отличная самая длинная на курорте красная трасса 3А (длина 2541 метр с перепадом высот 741 м), от которой ответвляется черный участок 3G. В нижней части наиболее интересна синяя трасса 2В – длинная и извилистая, порой слегка узкая с возможностью схода с трассы во фрирайд прямо под подъемником. Правда, зоны фрирайд совсем небольшие – от пересечения с серпантином трассы на одной высоте со следующим пересечением ниже, зато не опасные. Здесь все жутко укатано, фрирайд представляет собой скорее могул. В общем, вдруг кому-то из вас захочется попробовать свои силы на достаточно сложном, но коротком участке без леса, зато с хорошим уклоном.

Большинство фрирайдных маршрутов здесь заканчивается сбросами и скальниками, поэтому прежде чем отправляться по ним, нужно знать выходы, которыми можно будет воспользоваться. С этой целью начинающим райдерам необходимо обращаться к гидам. Их услуги стоят от 3 000 до 5 000 рублей с человека за день вместе с обучением и оборудованием. Также обратите внимание: красная трасса-перемычка 2А закрыта постоянно.

Вообще следует понимать, что основные снежные заряды приходятся в Красной поляне на конец января – начало февраля. В марте снегопады бывают несколько раз в месяц, снег часто мокрый. Свежего пухляка дождаться сложно. В прошлом сезоне в зоне катания “Восточный сектор” появилась “черная” трасса длиной 600 м и с перепадом высот в 325 м. Этой зимой было принято решение не подготавливать ее ратраками, оставив возможность снегу накапливаться для мягкого, комфортного катания по "пухляку".

Трасса 2B имеет непродолжительные красные и черные ответвления по правую руку по ходу спуска. Если держаться левее, то вы попадаете на учебную трассу 8 – с идеальным уклоном для обучения. По ходу спуска по 2В с правой стороны все время мы видим укатанные сугробики, по которым можно с удовольствием попрыгать.

На трассе 8А, прямо под подъемником К8 расположен сноупарк. Он очень проcтой, даже не огороженный ничем, но приемлемый для обучения. В нем две линии фигур (два бокса, два рейла и одна бочка), которые сливаются в одну линию кикеров – первый поменьше, второй повыше. Состояние всего этого хозяйства удовлетворительное. Забегая вперед, скажу, что 16 марта кикеры срыли, а парк по сути разрушили :( И об этом никто не предупредил ни на сайте ГК, ни на подъемниках.

На отметке 1460 располагается бар Сугроб. Все блюда по 500 руб. Мы предпочли здесь не кушать, проверив правило – чем выше, тем дороже! И здесь оно действительно работает. На +960 блюда уже стоят 350-400 руб. Строго говоря, полноценно питаться на склонах здесь мы не стали совсем из-за скромного по выбору, но совершенно нескромного ценника. Перекусить рекомендую в ресторане быстрого обслуживания Gorky Ball – самого недорогого на склонах. Его легко заменить справа от подъемников, его купол возвышается полусферой и хорошо заметен. Тут можно взять бургеры по 400 руб.

Что касается глинтвейна, то его продают везде – по 300 руб. в киосках и по 400 в ресторанах и барах, одинокого никакого отношения к привычному алкогольному глинтвейну он не имеет. Он не на вине – не берите нигде, кроме ресторанов внизу в городе, иначе сильно разочаруетесь. Такая же ситуация с глинтвейном и в Розе.

Восточный сектор располагается между высотой 1000 и 1500 м, а потому таяние снега там начинается достаточно рано. Там находятся вполне неплохие синие и красные трассы, народу там меньше, но к сожалению, снег превращается в кашу к полудню как из-за температуры, так и из-за начинающих лыжников, создающих много бугров. А вообще эта зона такая достаточно пейзажная и приятная глазу. Также курорт там заявляет о наличии «черной» зоны для фрирайда – черная трасса 11Е размечена, но не ратрачится.

Главным разочарованием дня для нас стала неработоспособность подъемника К11, поэтому мы лишились возможности протестировать красные и черные трассы 11S, 11G, 11, которые представляли наибольший интерес для нас. По ожиданиям, там трассы должны были быть в хорошем состоянии из-за наименьшего числа райдеров в этой зоне. Назавтра обещали подъемник запустить.

Про состояние трасс скажу следующее: до полудня они еще держатся, после этого времени кататься становится сложнее. Горки-город открывает каталку только в 9 утра, Роза в 8.30. Я бы на их месте открывался бы в 8, потому что именно этот час с утра продлил бы время «качественного» катания.

Трассы верхней зоны катания центрального сектора достаточно долго в хорошем состоянии, не тают совсем. В принципе, здесь если не обращать внимания на бугры, то можно кататься и до 15 часов – снег здесь достаточно жесткий. Ниже отметки 1460 снег становится более мягким к обеду, а на отметке 960 м превращается к снежную кашу.

Цирки 2 и 3 разбивают быстро, несмотря на то, что температура там всегда ниже нуля. Связано это с тем, что трассы узкие, а проезжает по ним достаточно много людей. Так к 10 утра спуск 6А – это сплошной могул на сильном уклоне.

Что понравилось за сегодня: трассы пейзажные, много красивых видов и обрывов, ландшафт разнообразный – как лысые поляны, так и лесные участки; достаточно плотный и сухой снег в верхней зоне катания.

Что не понравилось: зона катания, которая находится ниже 1460 метров достаточно быстро тает; Цирк-2 и 3 раскатываются до ухабов за первые два часа катки из-за большого числа райдеров на ограниченной площади.

За первый день мы с легкостью накатали 20 км спуском за 3 часа.

Отчет о катке в Красной поляне

14 марта 2017 г. Места

В этом году мы решили совершить долгожданный рейд в Красную долину в Сочи, чтобы своими глазами и на собственной шкуре проверить состояние горнолыжных курортов и поделиться этими эмоциями с вами. Многие уж не первый год достаточно хорошо отзываются о высоком уровне развития наших курортов после Зимней Олимпиады в Сочи. Проверим это на практике.

Итак, мы поехали в Красную поляну на период с 11 по 19 марта 2017 года. Эти даты были выбраны по нескольким причинам. С 13 марта заканчивается «повышенный» сезон, что позволяет нам сэкономить на ски-пассах. Март – достаточно снежный месяц в Красной поляне, снега еще много на склонах, он в достаточно в хорошем состоянии, и только к нижним отметкам подъемников он значительно тает. Благодаря прогнозируемому выпадению осадков в этом месяце есть надежда на пухлячок.

Билеты на самолет были куплены заранее: прямой рейс Санкт-Петербург – Сочи обошелся в 12 тыс в обе стороны на человека прямым рейсом АК Аэрофлот/Россия при покупке в конце ноября. В этой группе авиакомпаний, как известно, зимой провоз зимнего инвентаря бесплатный, компания требует формально запросить провоз заранее по телефону через колл-центр.

Проживание и питание

Заранее мы решили и вопрос проживания. Красная поляна представлена тремя горнолыжными курортами: «Горки-Город», «Роза-Хутор» и Газпром («Поляна»). Существуют еще курорт «Альпика-сервис», его подъемники построены, однако он не работает, и никогда не открывался. Все они находятся в транспортной близости друг от друга, но не соединены напрямую. Самым большим и дорогим курортом считается Роза-Хутор. Проанализировав все варианты, мы остановились на Горки-Город. В отличие от Розы-Хутор, здесь большая часть номерного фонда для аренды – это апартаменты. В Розе преобладают отели, соответственно, стоимость проживания выше. К тому же, всем гостям, проживающим в апартаментах и номерах отелей ГГ предоставляется скидка 20% на ски-пассы курорта ГГ. В Розе такой опции не предусмотрено. В итоге проживание в апартаментах Горки-Город в течение 8 дней обошлось в 65 тыс. на четверых при покупке за 3 месяца.

Горки-город расположен в поселке Эсто-садок на высоте 540 метров (Нижний Город) и на отметке 960 метров (Верхний город). Это небольшой, но очень милый городок, построенный для проживания журналистов, освещавших Зимнюю Олимпиаду в Сочи. На удивление, в нем есть все, что нужно для проживания. Более того, здесь инфраструктура даже более приспособлена для проживания вне отелей, чем в Розе-Хутор. Имеется молл, где есть все: супермаркет Перекрёсток, несколько аптек, магазин хозтоваров, множественные магазины спорттоваров, включая Траекторию, Кант, Спортмастер и Quicksilver; рестораны и кафе мола, включая KFC, расположены в фуд-корте. Для развлечения можно посетить кинотеатр, бассейн и SPA-центр с пляжем, боулинг и даже ночной клуб. Есть большое число ресторанов с ценами от умеренных до высоких. Вообще, питание на горнолыжных курортах – это затратная статья. Помимо того, что можно готовить дома или баловать себя в ресторане – а каждый день вы это делать будете вряд ли – здесь есть формат кафе и столовых самообслуживания, где можно очень неплохо питаться за весьма скромные деньги: кафе Печь (ул. Горная карусель, 3 со стороны променада) и столовая «Поедим» (Эстонская, 39).

Здесь действует единая система бронирования и управления апартаментами курорта. Все апартаменты – это квартиры в многочисленных корпусах курорта, все немного разные по дизайну, стилистике, но в целом похожие друг на друга. В номере имеется две спальни с 2 ванными, кухня, холодильник, в общей зоне имеется диван, большой ЖК-телевизор. Кухонное оборудование для готовки представлено варочной панелью и чайником, посуда имеется. А вот стиральной машины и сушилки нет. В целом номера очень просторные и комфортные. Окна выходят или на главный променад курорта – ул. Горная карусель – или на набережную реки Мзымта с видом на горы. В номерах выполняется уборка два раза в неделю, в частности, меняют постельное белье и полотенца.

Нам посчастливилось жить в апартаментах №21, которые находятся двух минутах ходьбы от главного подъемника. Впрочем, из остальных точек проживания путь составит не более 10 минут. До момента заселения вы не знаете в каких именно апартаментах вас разметят. По приезде этот вопрос решает служба размещения на рецепции. Там же продаются и ски-пассы со скидкой.

На отметке 960 метров расположены отели и шале. Инфраструктура, конечно, там не богата – она рассчитана на то, что клиент сразу из отеля, где он и питается, сразу выходит на подъемники. Из интересного там только SPA-центр, ну и, пожалуй, сама архитектура отелей. Сюда можно просто прийти погулять.

Между отметками 540 и 960 метров с 7 утра до 23 вечера работает бесплатный подъёмник К1.

В Розе со всеми этим намного сложнее и с проживанием, и с питанием. Да, площадь курорта значительно больше, больше развлечений, но магазины представлены, по большей части бутиками. Формата ресторанов быстрого питания, кроме Макдональдс, мы не обнаружили.

Про Газпром центр вообще речь даже не идет. Он самый маленький из трех, представлен 3 отелями, апартаментов нет. Здесь всего 23 трассы, преимущественно, зеленые и синие. Красных всего две и одна черная. Сам горнолыжный комплекс расположен ниже, чем все остальные, поэтому здесь можно кататься в том случае, если другие комплексы будут закрыты по погодным условиям или из-за лавинной опасности. В целом, это неплохой курорт для начинающих, приспособленный для обучения.

В целом, Горки-город мне показался самым уютным и комфортным местом для проживания, к тому же отличающимся очень красивой архитектурой.

Трансфер до Горки-город

Добраться до ГГ можно массой способов. Наиболее удобный – бесплатный трансфер из аэропорта Адлера, предоставляемый самим курортом. Посадка на трансфер осуществляется только при предъявлении ваучера/подтверждения бронирования (можно в электронном виде)/действующего ключа от номера со стоянки Europcar рядом с терминалом "D". Трансфер выполняется только 4 раза в сутки!

От ж/д станций в Сочи, Мацесте, Хосте и Адлере до Красной Поляны (до станции "Эсто-Садок") курсируют фирменные электропоезда "Ласточка". Время в пути от станции "Сочи" около 1 часа.

Из Аэропорта «Ласточка» отправляется только один раз в сутки – в 11 утра, обратно в 18.21. Стоимость проезда – 390 рублей.

Из центральной части Сочи и Адлера, а также микрорайонов Хоста и Кудепста в "Горки Город" можно доехать автобусом №105, следующим от торгового центра "Море Молл" через вокзал "Сочи". Из центра Сочи и Адлера (в том числе – из аэропорта) также можно доехать автобусом №105с. Из Адлера в сторону Красной Поляны от остановки торгового центра "Новый Век" следует автобус №135.

К сожалению, ни один из них не идет напрямую из Аэропорта Адлер.

Нам не подошел ни один из этих вариантов из-за времени прилета нашего рейса, однако, к нашей радости на выходе из терминала аэропорта мы обнаружили стойку официального такси-трансфера. Это микроавтобус, который при полной наполненности (6 человек) доставит вас прям до рецепции Горки-город всего за 500 рублей, цена фиксированная - 3000 руб. за машину (у частников дороже!). Мы на ходу скооперировались с незнакомыми людьми, которые ехали туда же, и быстро отправились. Время в пути – полчаса. На мой взгляд, это самый оптимальный вариант из аэропорта.

Погода и климат

В марте здесь погода очень изменчива: утром может идти дождь, потом снег, а к вечеру проясниться.

На нижней отметке температура колеблется от +5 ночью до +15 днем, снега конечно нет, осадки бывают в виде дождя. На верхней отметке +2200 м температура до -6 до -1 градуса. В марте часто выпадает снег. Глубина снега сейчас – 2.2 метра.

Вот текущая погода на курорте на средней отметке 1580 метров:

О трассах я сейчас рассказывать не буду, я этому уделю внимание, когда буду детально рассказывать о катке по дням на каждом конкретном курорте.

Следите за новыми статьями!